Amortizatoru klasifikācija

Klasifikācija no materiālu viedokļa
Hydraulic shock absorbers: widely used in automobile suspension systems. The principle is that when the frame and axle reciprocate and the piston reciprocates in the cylinder of the shock absorber, the oil in the shock absorber housing repeatedly flows from one inner cavity to another through some narrow holes. At this time, the friction between the liquid and the inner wall and the internal Šķidrās molekulu berze veido vibrācijas slāpējošu spēku tā, lai automašīnas vibrācijas enerģija tiktu pārveidota par eļļas siltuma enerģiju, ko pēc tam absorbē amortizators un izkliedēts atmosfērā .

Pneimatiskā šoka absorbētājs: kopš 1960. gadiem {. tā strukturālā iezīme ir tā, ka cilindra apakšā ir uzstādīts jauna veida absorbētāja tips, un cilindra apakšā ir uzstādīta peldoša virzuļa apakšā, un cilindra, kas veidota ar lielu spiedienu, ir aizpildīts ar lielu spiedienu uz pūstu {3}. Lai pilnībā atdalītu eļļu un gāzi ., darba virzulis ir aprīkots ar saspiešanas vārstu un pagarinājuma vārstu, kas maina kanāla šķērsgriezuma laukumu ar tā kustības ātrumu ., kad ritenis atlec un uz leju, naftas ieguvēji, kas saistīti ar eļļas spiedienu, un zemākas puses, kas ir zemākas, un zemākas puses, kas ir zemākas, un zemākas puses. Piston . spiediena eļļa nospiež saspiešanas vārstu un pagarinājuma vārstu, lai plūst uz priekšu un atpakaļ ., jo vārsts rada lielu spiediena eļļas slāpēšanas spēku, vibrācija tiek novājināta .}

Mainīgs slāpēšanas amortizators: nesenās automašīnas izmanto elektroniski kontrolētus amortizatorus kā standarta aprīkojumu . Tas nosaka braukšanas stāvokli caur sensoriem, un dators aprēķina optimālo slāpēšanas spēku, lai slāpēšanas spēka regulēšanas mehānisms būtu automātiski .}

No strukturālā viedokļa
Divkāršās caurules tips: attiecas uz trieciena absorbētāju ar divām iekšējām un ārējām caurulēm {. Virzulis pārvietojas iekšējā caurulē . Sakarā ar virzuļa stieņa ievadīšanu un izņemšanu, eļļas tilpums iekšējā caurulē palielina un saraujas ar eļļu, kas atrodas iekšējā iekšējā daļā, un to ir nepieciešams, lai saglabātu eļļu, kas atrodas iekšpusē. the outer tube. Therefore, there must be four valves in the double-tube shock absorber, that is, in addition to the two throttle valves on the piston, there are also flow valves and compensation valves installed between the inner and outer tubes to complete the exchange function.

Viena caurules tips: Salīdzinot ar dubultās caurules tipu, vienas caurules šoka absorbētājam ir vienkārša struktūra un kas samazina vārstu sistēmu komplektu (.. Peldojošs virzulis ir uzstādīts cilindra apakšā (tā sauktais gaisa kameras nav veidots, lai kontrolētu tā kustību, kas ir aizvērts ar augstu, un tas ir aizpildīts zemāk. Slāpeklis . Šķidruma līmeņa izmaiņas, ko izraisa virzuļa stienis, kas ieej un iziet no eļļas, automātiski tiek pielāgots peldošā virzuļa peldēšanai, un tas var arī mainīt droseles cauruma lielumu, izmantojot ārēju operāciju .}}}}}

Darba princips
Suspensijas sistēmā elastīgais elements tiek ietekmēts un vibrē . Lai uzlabotu automašīnas vadīšanas gludumu, paralēli elastīgajam elementam suspensijā tiek uzstādīts trieciena absorbētājs . lielākā daļa hidrauliskā trieciena absorbcijas, ko izmanto automobiļu suspensijas sistēmā, kas ir hidrauliskā trieciens ({{2 2}}}}.}}}, kas ir hidraulisks, ja ir absorbcijas {{2 2}}}, kas ir hidraulisks, vai arī, ja ir. body) and the axle vibrate and relative movement occurs, the piston in the shock absorber moves up and down, and the oil in the shock absorber cavity repeatedly flows from one cavity to another through different pores. At this time, the friction between the hole wall and the oil and the internal friction between the oil molecules form a damping force on the vibration, so that the vibration energy of the car is converted into oil siltuma enerģija, ko pēc tam absorbē amortizators un izkliedēts atmosfērā .

Saspiešanas insults
During the compression stroke (the axle and the frame are close to each other), the damping force of the shock absorber is small, so that the elastic effect of the elastic element can be fully exerted to mitigate the impact. The volume of the lower chamber of the piston decreases, the oil pressure increases, and the oil flows through the flow valve to the chamber above the piston (upper chamber). The Augšējo kameru aizņem virzuļa stieņa telpas daļa, tāpēc palielināts augšējās kameras tilpums ir mazāks nekā apakšējās kameras samazinātais tilpums, un eļļas daļa nospiež saspiešanas vārstu atvērtu un plūst atpakaļ uz eļļas uzglabāšanas cilindru . {3 {3} {3} mitrina, lai šūpure {{3 {3} veidotu namazējošu spēku.

Pagarinājuma gājiens
Kad relatīvais ātrums starp asi (vai riteni) un rāmis ir pārāk liels, trieciena absorbētājam ir nepieciešams automātiski palielināt šķidruma plūsmas ātrumu, lai vienmēr saglabātu slāpēšanas spēku noteiktā robežā, lai pagarināšanas gājiens izvairītos no pārmērīgas trieciena slodzes ., un šoks, kas ir šoks. Virzās uz augšu, eļļas spiediens virzuļa augšējā kamerā palielinās, cirkulācijas vārsts ir aizvērts, un eļļa augšējā kamerā nospiež pagarinājuma vārstu atvērtu un ieplūst apakšējā kamerā .}, jo pastāv virzuļa stieņa, eļļa, kas plūst no augšējās kameras, nav pietiekams, lai aizpildītu apakšējo kameru, kas tai ir vakuums. Eļļas uzglabāšanas cilindrs nospiež kompensācijas vārstu atvērtu un ieplūst apakšējā kamerā, lai papildinātu . Šo vārstu droseles efektam ir slāpējoša loma balstiekārtas pagarināšanas kustībā .