Amortizatora eļļas noplūdes kļūme

Ja no automašīnas amortizatora izplūst eļļa, tā neapšaubāmi ir ļoti bīstama lieta amortizatoram. Pēc tam, kad tiek konstatēta eļļas noplūde, ir jāveic savlaicīga novēršanas pasākumi. Galvenie pārbaudes elementi ir eļļas blīvējuma blīve, blīvējuma blīves plaisas bojājumi, eļļas uzglabāšanas cilindra galva, pārbaudiet, vai šīm daļām ir vaļīgi uzgriežņi.

Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, vispirms pievelciet cilindra galvas uzgriezni, ja no amortizatora joprojām izplūst eļļa, iespējams, ka eļļas blīve un blīvējuma blīve ir bojāta un sabojājusies, un jaunais blīvējums ir jānomaina. Ja eļļas noplūdi joprojām nevar novērst, ir jāpavelk amortizatora stienis un, ja jūtat, ka ir matadata vai svars atšķiras, tad tālāk pārbaudiet, vai atstarpe starp virzuli un cilindra cilindru nav pārāk liela, vai amortizatora virzuļa savienojošais stienis ir saliekts un vai uz virzuļa savienojošā stieņa un cilindra cilindra virsmas ir skrāpējumi vai vilkšanas pēdas.

Ja no amortizatora neizplūst eļļa, pārbaudiet, vai amortizatora savienojuma tapa, savienojošais stienis, savienojuma atvere, gumijas bukse utt. nav bojāta, atlodēta, nav saplaisājusi vai nav nokritusi. Ja iepriekš minētā pārbaude ir normāla, amortizators ir jāturpina izjaukt, pārbaudiet, vai atbilstošā atstarpe starp virzuli un cilindra cilindru nav pārāk liela, vai cilindra cilindrs nav nospriegots, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta disks un vārsta ligzda cieši pieguļ un vai amortizatora pagarinājuma atspere nav pārāk mīksta vai salauzta, un salabojiet to, slīpējot vai nomainot detaļas atbilstoši situācijai.

Turklāt amortizators radīs skaņas atteici faktiskā lietošanā, ko galvenokārt izraisa sadursme starp amortizatoru un lokšņu atsperi, rāmi vai vārpstu, gumijas spilventiņš ir bojāts vai nokrīt, un amortizatora putekļu cilindrs. deformācijas, nepietiekama eļļa un citi iemesli, cēlonis ir jānoskaidro un jānovērš.

Amortizators pēc pārbaudes un remonta ir jātestē uz īpaša testa stenda, un, ja pretestības biežums ir 100±1 mm, tā pagarinājuma gājiena un kompresijas gājiena pretestībai jāatbilst noteikumiem. Maksimālā pretestība ir 392 ~ 588N; Dongfeng automašīnas pagarinājuma gājiena maksimālā pretestība ir 2450 ~ 3038 N, un maksimālā kompresijas gājiena pretestība ir 490 ~ 686 N. Ja nav testa apstākļu, mēs varam izmantot arī empīrisku praksi, tas ir, izmantot dzelzs stieni, lai amortizatora apakšējā galā iekļūtu pacelšanas gredzenā, uzkāpt uz tā diviem galiem ar abām kājām, turēt augšējo celšanas gredzenu. ar abām rokām un velkot uz priekšu un atpakaļ 2–4 reizes, velkot uz augšu, pretestība ir ļoti liela, un spiediens uz leju nav darbietilpīgs, un stiepes pretestība tiek atgūta salīdzinājumā ar pirms remonta, un nav jēgas vietas, kas liecina, ka amortizators būtībā ir normāls.